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Le Volvo FM au gaz est un camion destiné au transport régional et longue distance, doté de performances élevées et d'une empreinte de CO2 réduite. Roulez au bio-GNL et au HVO et vous pourrez parcourir de longs trajets avec une charge utile élevée: entièrement neutre en carbone, calculé du réservoir à la roue.
Le Volvo FM alimenté au gaz offre les mêmes performances et la même productivité qu'un Volvo FM alimenté au diesel, mais avec l'option d'un fonctionnement neutre en carbone. Ce camion convient parfaitement aux transports régionaux et vous pouvez choisir entre des puissances de 420 ch, 460 ch ou 500 ch avec un couple allant jusqu'à 2 500 Nm.
Le moteur alimenté au gaz Volvo FM est basé sur la technologie du moteur diesel pour un rendement, une puissance et un couple significativement supérieurs à ceux des autres moteurs au gaz. Il constitue la solution idéale pour les transports régionaux exigeants avec un poids total roulant élevé.
Le moteur utilise du bio-GNL (biogaz) ou du GNL (gaz naturel), mais également une petite quantité de HVO renouvelable ou de carburant diesel. Il utilise également de l'AdBlue pour le post-traitement des gaz d'échappement. Cette chaîne cinématique offre la possibilité de réduire votre empreinte de CO2 jusqu'à 100 %, calculée du réservoir à la roue, en utilisant du bio-GNL et du HVO.
Le Volvo FM alimenté au gaz est proposé avec un choix de trois tailles de réservoir différentes pour s'adapter à votre application. L'autonomie peut atteindre 1 000 km. Vous pouvez obtenir un camion qui convient parfaitement aux longs trajets et aux longues distances entre les arrêts de ravitaillement.
Personnalisez-le à votre image. Configurez votre Volvo FM au gaz en fonction de vos missions. Choisissez entre différents essieux, moteurs, réservoirs, cabines et autres options adaptées à vos besoins.
Le Volvo FM au gaz vous permet d'opérer dans le transport régional et longue distance avec des combinaisons élevées et de réduire vos émissions de CO2 jusqu'à 100 % en utilisant du bio-GNL et du HVO. Cette valeur est calculé du réservoir à la roue et comparée à celle d'un camion utilisant du diesel standard européen. Le tout sans devoir compromettre l'autonomie ou la productivité.
Les fonctionnalités illustrées peuvent ne pas être de série ou disponibles pour tous les niveaux d'équipement et options de chaîne cinématique.
