Camions au biodiesel HVO

Longues distances, faibles émissions de CO₂

Un camion diesel est-il toujours la solution la plus adaptée ? Depuis que la redevance kilométrique a laissé place à la taxe CO2, il est conseillé de chercher des carburants alternatifs qui permettent de limiter les émissions, sans impact sur la performance. C’est le cas du biodiesel HVO durable.

Les avantages du camion au biodiesel HVO

Performance identique

Le HVO offre les mêmes capacités et la même autonomie que le diesel classique.

Compatible avec votre moteur diesel

Pas besoin d’acheter un nouveau camion diesel.

Pas de limitations

Par temps froid, le diesel classique gèle et produit davantage de substances nocives dans le réservoir. Ce n’est pas le cas du biodiesel HVO.

Zéro déchet

Rien ne se perd : même les déchets organiques de faible qualité sont transformés en HVO.

Adapté à l’avenir

Si la demande en diesel fossile diminue, chaque raffinerie peut commencer à produire du HVO dès demain.

Quelle est la différence entre le biodiesel classique et le HVO ?

En soi, le diesel classique B7 est déjà un biodiesel. Il contient 7 % de biocomposants, également appelés Fatty Acid Methyl Ester (FAME) par les professionnels. On trouve également du B20, du B30 ou du B100 à l’étranger.

Le HVO est le biodiesel de deuxième génération. L’acronyme HVO signifie « Hydrotreated Vegetable Oil », une huile végétale enrichie en hydrogène. Il en existe deux types : le HVO20 et le HVO100 pur. Ils se distinguent par leur impact sur l’environnement.

Selon les prévisions de l’entreprise de médias financiers Bloomberg, plus de 30 % de l’ensemble des camions du monde entier seront électriques à l’horizon 2050. D’ici 2040, Volvo Trucks souhaite déjà que chaque nouveau camion acheté émette 0 % d’émission de CO2.

Hugo Seghers

Electromobility Manager

Quelles économies de CO2 avec le biodiesel ?

Économies de CO₂

B7 - Jusqu’à 7 %
HV0100 - Jusqu’à 90 %

Réduire les émissions de CO2 n’est pas un objectif anodin. La diminution des émissions entraîne la baisse de la taxe sur le CO2 : moins votre camion émet d’émissions, moins vous devez payer. Et cela peut représenter parfois de grosses économies. Regardons cet exemple de calcul.

Le HVO est-il adapté à tous les camions ?

Tous les moteurs diesel de Volvo Trucks sont certifiés pour le HVO100. Si vous souhaitez passer au biodiesel HVO, il vous suffit de passer à la station essence. Une transformation totale ne vous intéresse pas, mais vous voulez tout de même réduire vos émissions de CO2 ? Commencez par le HVO20, composé à 80 % de diesel fossile et à 20 % de biodiesel. Parfait pour réduire votre impact environnemental et vos frais de transport.

Un camion au biodiesel roule-t-il aussi bien qu’un camion diesel classique ?

Que vous sachiez ou non que le réservoir contient du biodiesel, la différence de performance ne se remarque pas. Le moteur, la capacité et l’autonomie sont identiques à celles du diesel classique. Vos trajets restent les mêmes, tout en produisant moins de CO2.

Les camions au HVO présentent-ils des inconvénients ?

Si le B7 se trouve dans chaque station essence d’Europe, le HVO est légèrement plus difficile à trouver. De plus, les émissions du réservoir à la roue ne changent pas. La combustion du HVO dans le moteur libère toujours du NOx nocif et des particules de suie. L’avantage en matière d’émissions de CO2 se situe donc surtout au niveau du processus de production.