De verbrandingsmotor blijft een belangrijke rol spelen in de strategie voor aandrijvingen van Volvo Trucks en de nieuwe motoren bieden een aantrekkelijke combinatie van meer vermogen, hoger koppel en een lager brandstofverbruik, lagere emissies, minder geluid en verbeterde rijeigenschappen.
De nieuwe motor kan tot 4%* minder brandstof verbruiken dan de motor die hij vervangt, wanneer de voordelen van de nieuwe motor worden gecombineerd met de recentste brandstofbesparende innovaties van Volvo Trucks, die nu voor meer klanten beschikbaar worden.
Gloednieuw wereldwijd platform voor verbrandingsmotoren
Volvo Trucks heeft nieuwe motoren ontwikkeld die voldoen aan een breed scala aan behoeften en omstandigheden. Bovendien voldoen deze nieuwe motoren aan, of overtreffen ze zelfs, de vereisten van nieuwe wetgeving op het vlak van emissie- en geluidsniveaus.
"Deze gloednieuwe motoren zijn niet alleen onze meest brandstofzuinige aandrijflijnen ooit, maar ze vormen ook de toekomst voor onze verbrandingsmotor", vertelt Jan Hjelmgren, Head of Product Management bij Volvo Trucks. "Dankzij de flexibiliteit en geschiktheid voor alle bestaande diesel- en gasbrandstoffen, maar ook voor toekomstige toepassingen met waterstof, kunnen we al onze klanten wereldwijd efficiënte vrachtwagens aanbieden met de mogelijkheid van netto nul emissies."
Nieuwe technologieën voor efficiënt brandstofverbruik en flexibiliteit wat brandstof betreft
Met een voortdurende focus op het verlagen van het brandstofverbruik, heeft Volvo Trucks één van de meest brandstofzuinige motorgeneraties op de markt ontwikkeld.
De Volvo Aero-modellen, die begin 2024 werden gelanceerd, verbruiken tot 5% minder brandstof dan het vorige model, terwijl de volledig nieuwe, intern ontwikkelde motoren een verdere brandstofbesparing tot 4% opleveren in een breed scala aan toepassingen en segmenten.
Het nieuwe platform is voorzien van een superieure Volvo Engine Brake voor sterk verbeterde rijeigenschappen, nieuwe ontwerpen van zuigers en turbo evenals een nog betere versie van Volvo’s wereldwijd gewaardeerde I-Shift-transmissie. Zowel de versies op diesel als gas zullen een aanzienlijk hoger koppel bieden.
Veel uitvoeringen van de dieselversie van de nieuwe motor zijn compatibel met Volvo Trucks' I-Roll met start/stop-functie. Dit betekent dat meer klanten kunnen profiteren van lager brandstofverbruik door de motor uit te schakelen en bergafwaarts te rollen.
Volvo Trucks stimuleert de overstap naar transport zonder gebruik van fossiele brandstoffen om de doelstelling van netto nul emissies in 2040 te bereiken met behulp van een drieledige technologiestrategie. De aanpak is gebaseerd voertuigen met elektrische motoren met batterijen, elektrische motoren met brandstofcellen en verbrandingsmotoren die draaien op hernieuwbare brandstoffen zoals groene waterstof, biogas (bio-LNG), biodiesel en HVO (hernieuwbare diesel).
De nieuwe verbrandingsmotoren van Volvo Trucks – feiten:
- Het nieuwe motorplatform is geschikt voor alternatieve brandstoffen zoals biodiesel/B100, HVO, biogas/bio-LNG en groene waterstof
- De D13-motor heeft een vermogen van 380-560 pk en levert een koppel van 1.800-2.900 Nm
- De G13-versie heeft een vermogen van 420-500 pk en een koppel van 2.400-2.800 Nm
- De nieuwe Euro6-motoren voldoen aan de nieuwe wettelijke vereisten van de nieuwe geluidsnorm Fase 3 en zijn ontworpen met het oog op toekomstige wetgeving
- Ze worden aangeboden in de modellen Volvo FM, FMX, FH en FH Aero
- Verkoop gaat van start in het derde kwartaal van 2026
- De nieuwe motoren worden stapsgewijs wereldwijd gelanceerd
- De nieuwe motoren worden in eerste instantie geproduceerd in Skövde, Zweden en de vrachtwagens worden geassembleerd in Tuve, Zweden en Gent, België
* Voorbeeld gebaseerd op simulaties van een Volvo FH 42 T 500 pk 35 ton GCW met de nieuwe D13-motor en gebruik van Cruise Control, I-See en I-Roll met start/stop-functie, vergeleken met de vorige standaard D13 eSCR-motor, onder representatieve Europese rijomstandigheden.
Het werkelijke brandstofverbruik kan variëren, afhankelijk van vele factoren, zoals de rijsnelheid, het gebruik van cruise control, de voertuigspecificatie, voertuigbelasting, werkelijke topografie, de rijervaring van de chauffeur, voertuigonderhoud en weersomstandigheden.
LINK naar hoge resolutie beelden
