Deux nouvelles chaînes de traction électriques pour une plus grande flexibilité

La nouvelle génération de camions électriques poids lourds de Volvo vise à rendre l'électrification applicable au plus grand nombre possible de missions de transport. Pour Tatu Ljokkoi, responsable du développement des conducteurs chez Volvo Trucks, cela commence par offrir de la flexibilité aux clients.

"Un camion peut être considéré comme un outil de travail", dit-il. "À chaque tâche son outil. Avec cette nouvelle gamme, nous avons considérablement simplifié la construction de tous types de camions électriques à partir d'une base unique. »

Tatu intervient à la croisée de l'ingénierie et des opérations concrètes: formation des conducteurs, conseils aux flottes et aide aux ingénieurs de Volvo pour la mise au point des groupes motopropulseurs avant la production. Et dans cette nouvelle gamme, il voit un grand pas en avant.

Une base flexible construite autour de deux groupes motopropulseurs

Au sein de la nouvelle génération de camions électriques, on distingue deux variantes principales:

• Une transmission à grande autonomie conçue pour maximiser l'énergie et la distance
• Une transmission polyvalente conçue pour une flexibilité maximale dans différentes applications

Surtout, les deux modèles sont conçus pour permettre de conduire le camion et d'alimenter sa carrosserie simultanément ou indépendamment, sans moteurs supplémentaires ni accessoires. Elle reflète la simplicité fonctionnelle du diesel.

Cette capacité provient d'un nouveau système de prise de force électrique (PTO) conçu à cet effet. C'est une véritable révolution pour les carrossiers.

"Avec les nouveaux camions électriques poids lourds, vous bénéficiez désormais de plus d'options de prise de force, avec moins de composants et une installation plus facile", explique Tatu. "Les flottes disposent donc des mêmes options qu'avec le diesel, mais avec des groupes motopropulseurs silencieux, spécialement conçus et respectueux de l'environnement. »

Résultat: Des travaux qui prenaient autrefois des mois peuvent désormais être réalisés beaucoup plus rapidement, qu'il s'agisse de l'installation d'une grue, d'un réfrigérateur, d'un conteneur à ordures ou de tout autre élément spécialisé.

Disponibilité: Le même engagement de Volvo, désormais renforcé pour l'électrique

La flexibilité en matière d'ingénierie ne représente qu'une partie de l'histoire. Ce qui importe aux clients, c'est de maintenir la productivité des camions – et cette philosophie n'a pas changé avec l'avènement de l'électrique.

"L'engagement en matière de disponibilité est le même, voire plus fort aujourd’hui", déclare Tatu. "Volvo Trucks, ce n'est pas seulement une question de camions. Tout repose sur les personnes qui les conçoivent: nos ingénieurs, notre réseau de concessionnaires, nos techniciens SAV."

Volvo s'est concentré sur le rapprochement des pièces détachées des lieux d'utilisation des camions et sur le renforcement des réseaux d'assistance, afin de réduire au maximum les temps d'arrêt imprévus. "Lorsqu'un client rencontre un problème, nous le résolvons ensemble", ajoute Tatu. "Cet état d'esprit axé sur le partenariat n'a pas changé. »

Passer à l'électrique: Continuité avec des capacités supplémentaires

L'une des questions les plus fréquentes de la part des parcs qui passent du diesel à l'électrique concerne la sensation de conduite du camion sur route. Selon Tatu, les principes fondamentaux restent les mêmes.

"Si vous conduisez déjà un diesel de manière efficace – en utilisant les freins auxiliaires, en anticipant la circulation – vous avez fait la majeure partie du chemin", dit-il. "Les lois de la physique sont les mêmes."

Le principal changement réside dans la prise de conscience énergétique. Un camion diesel transporte cinq à six fois plus d'énergie. Voilà pourquoi les petites pertes d'efficacité prennent plus d'importance dans le cas de véhicules électriques. Cependant, les conducteurs de véhicules électriques s'adaptent rapidement et, en adoptant un mode de conduite efficace, ils peuvent prolonger l'autonomie du véhicule.

"Pour de nombreux conducteurs, conduire de manière efficace, c’est rentrer chez soi plus tôt, et non pas rester coincé devant un chargeur", ajoute Tatu.

Malgré des années passées à tester et à perfectionner des camions électriques, la passion de Tatu reste intacte.

"Il faut conduire les nouveaux camions électriques pour vraiment comprendre à quel point ils sont performants", dit-il. "Ces nouveaux groupes motopropulseurs tirent parti de tout ce que nous avons appris et le poussent encore plus loin. » Une fois qu'ils en ont fait l'expérience, les conducteurs veulent rester à l'électrique.

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