Nieuwe elektrische heavy-duty reeks van Volvo: Opgebouwd door samenwerking

Samenwerking met klanten, carrosseriebouwers, transportkopers en wetgevers is cruciaal voor een succesvolle introductie van elektrische vrachtwagens.

Voor Volvo heeft elektrificatie de manier waarop vrachtwagens worden ontwikkeld, verkocht en gebruikt, veranderd. Het heeft ook de noodzaak van nog nauwere samenwerking benadrukt.

"Dit is geen traject dat we als sector alleen kunnen afleggen," vertelt Jonas Nordquist, Director of Strategic Directions bij Volvo Trucks. "We zijn afhankelijk van andere belanghebbenden: Politici, klanten, transportkopers, energieleveranciers, carrosseriebouwers en exploitanten van laadpunten. Door middel van deze vroege, open gesprekken met partners kunnen we nieuwe waarde en mogelijkheden ontdekken en problemen sneller oplossen om echt een verschil te maken."

Dat is waar Volvo volgens Jonas een voordeel heeft. Met acht jaar ervaring in elektrische voertuigen – en miljoenen kilometers aan praktijkervaring – zijn deze gesprekken en samenwerkingen al lang geleden begonnen. En het zijn deze samenwerkingsverbanden die de elektrische Volvo-trucks die nu op de weg rijden en die nog zullen komen, hebben vormgegeven.

Klantpartnerschappen

Bij elektrische vrachtwagens gelden voor elke toepassing specifieke eisen met betrekking tot actieradius, opladen, laadvermogen en productiviteit. Daarom is nauwe samenwerking met klanten om oplossingen te creëren die aansluiten op de daadwerkelijke bedrijfsvoering een essentieel onderdeel geworden van de Volvo-ervaring.

Door middel van vroege samenwerkingen met klanten heeft Volvo specifieke oplossingen ontwikkeld en getest in de praktijk, vaak met behulp van pilotprojecten en prototypevoertuigen.

Deze klantprojecten zijn geen op zichzelf staande experimenten. Deze lessen worden gedeeld binnen het wereldwijde netwerk van Volvo en teruggekoppeld naar de productontwikkeling, waardoor vrachtwagens, diensten en systemen in de loop der tijd worden verfijnd – en beproefde configuraties ontstaan ​​die andere klanten met vergelijkbare behoeften kunnen overnemen.

"De samenwerking met klanten op het gebied van elektrische vrachtwagens is een wederzijds leerproces waar iedereen van kan profiteren en de waarde van inziet," aldus Jonas.

"Je kunt bij elke klant en elke applicatie unieke lessen ontdekken," voegt hij eraan toe. "Daar komt een groot deel van de ontwikkeling vandaan."

Samenwerken met carrosseriebouwers

De elektrificatie heeft de beperkingen van de oude manier van werken blootgelegd, waarbij de vrachtwagens en carrosserieën afzonderlijk werden ontwikkeld. Samenwerkingen met carrosseriebouwers zijn daarom cruciaal geworden voor de manier waarop trucks worden gebouwd.

"Sommige dingen die we als vanzelfsprekend beschouwden – bodybuilders die hun ding deden en wij die het onze – werken niet meer," zegt Jonas. "Nu werken we veel nauwer samen."

"Bij elektromobiliteit moeten we soms wel drie jaar vooruit denken," legt hij uit. "Daarom nodigen we bodybuilders al in een vroeg stadium uit om mee te ontwikkelen."

Door eerder en nauwer samen te werken, zijn voordelen behaald die verder reiken dan de aandrijflijn zelf, van een beter energieverbruik en minder geluidsoverlast tot een betere integratie en een groter laadvermogen. Het heeft Volvo ook selectiever gemaakt.

"Voor een vruchtbare en voordelige samenwerking is het essentieel om dezelfde visie te delen op het potentieel van elektrificatie," voegt Jonas eraan toe.

Energieplanning

De realiteit van elektrische vrachtwagens is dat ze, in tegenstelling tot dieselvrachtwagens, alleen werken als de hele opstelling er is: De vrachtwagen, de energievoorziening, de laadinfrastructuur en de planning van de opdrachten.

Volvo heeft tijdens zijn elektrificatietraject geleerd dat transformatie niet in isolement plaatsvindt. "We moeten actiever zijn in de hele waardeketen," zegt Jonas.

Ook de vooruitgang verschilt sterk tussen landen. Infrastructuur, stimuleringsmaatregelen en regels worden vaak lokaal vastgesteld. "Het kan in het ene land wel zinvol zijn om elektrische vrachtwagens te gebruiken, maar in het andere niet," voegt hij eraan toe.

Daarom is samenwerking met overheidsinstanties, energieleveranciers en laadpartners een belangrijk onderdeel van het mogelijk maken van elektrisch vervoer, met name voor grensoverschrijdende wagenparken.

"Er zijn veel dingen om over na te denken," voegt Jonas eraan toe. "De laadinfrastructuur is een cruciaal onderdeel." Zodra je meer dan één vrachtwagen hebt, heb je vergunningen, upgrades van het elektriciteitsnet en aanpassingen aan de faciliteiten nodig, en dat kost tijd.

"We moeten ook met de exploitanten van de laadpunten praten om ervoor te zorgen dat er op de juiste locaties laadoplossingen beschikbaar zijn," zegt hij. "We werken veel aan door de overheid gefinancierde projecten om ervoor te zorgen dat elektromobiliteit lokaal en grensoverschrijdend goed functioneert."

Verkoop van elektrische vrachtwagens

Deze veranderingen hebben ook gevolgen voor de eigen teams van Volvo. Verkoopteams moeten nu inzicht hebben in het laadproces, de beschikbaarheid van energie en de dagelijkse bedrijfsvoering, en nieuwe oplossingen vol vertrouwen kunnen uitleggen.

"Ze moeten voor de klanten gaan staan ​​en zeggen: "Ik weet dat dit er anders uitziet, maar het levert je meer op," voegt Jonas eraan toe. "En we moeten uitleggen: Als je deze activiteiten uitvoert, moet je deze vrachtwagen kopen; als je andere activiteiten uitvoert, moet je een andere aandrijflijn kopen."

Na vele jaren praktijkervaring is Volvo's standpunt duidelijk: we hebben geleerd hoe we onze klanten kunnen ondersteunen om elektrische voertuigen in hun realiteit te integreren.

Ontdek hier meer over het elektrische vrachtwagenaanbod van Volvo.