Trucks
Elke druppel brandstof telt, maar vermogen, koppel en betrouwbaarheid zijn eveneens essentieel. Traditioneel gaat het verhogen van het motorvermogen ten koste van de brandstofefficiëntie. Het volledig nieuwe 13-liter motorplatform van Volvo Trucks, dat zowel diesel- als gasmotoren omvat, is ontworpen om dat compromis te doorbreken.
Een platform gebouwd om aan strengere eisen te voldoen.
Het traject begon in 2021, maar was gebouwd op jarenlange ervaring met de ontwikkeling van motoren voor zware toepassingen. Het project bracht een wereldwijd team van ingenieurs van Volvo Trucks samen, dat voornamelijk werkzaam was in het Zweedse Göteborg.
"We wisten dat we één globaal motorplatform nodig hadden dat kon voldoen aan strengere emissie-eisen, de efficiëntie kon verbeteren en de prestaties in alle markten kon verhogen", vertelt Mats Morén, Chief Engineer Powertrain bij Volvo Trucks.
We wisten dat we één globaal motorplatform nodig hadden dat kon voldoen aan strengere emissie-eisen, de efficiëntie kon verbeteren en de prestaties in alle markten kon verhogen, vertelt Mats Morén, Chief Engineer Powertrain bij Volvo Trucks.
Waar de echte verbeteringen verscholen lagen
In plaats van kleine aanpassingen hebben de ingenieurs de motor als een volledig geïntegreerd systeem ontworpen. De nieuwe VGT (variabele geometrie-turbo), die het team "de beste die we ooit hebben gezien" noemt, werd een hoeksteen van de prestatieverbeteringen. In combinatie met een hogere piekcilinderdruk, een verhoogde compressieverhouding en een innovatieve golfzuiger zorgde dit voor een efficiëntere verbranding.
"Elk onderdeel op zich is indrukwekkend," zegt Mats Morén. "Maar samen herdefiniëren ze volledig wat een motor voor zwaar gebruik kan doen."
Voor de ingenieurs werd het bewijs pas echt geleverd tijdens het testen. De motorrem verbaasde iedereen.
"Toen we het voor het eerst in een vrachtwagen testten, voelde het alsof er een nieuwe retarder was geïnstalleerd", herinnert Mats zich. "De cijfers op het scherm zien en beseffen wat we hadden bereikt, zorgde voor veel opwinding binnen het team."
Toen we het voor het eerst in een vrachtwagen testten, voelde het alsof er een nieuwe retarder was geïnstalleerd, herinnert Mats zich. De cijfers op het scherm zien en beseffen wat we hadden bereikt, zorgde voor veel opwinding binnen het team.
De belangrijkste resultaten van de nieuwe motoren
De nieuwe 13-liter dieselmotor levert nu een maximumvermogen van 560 pk, terwijl de met gas aangedreven motor een indrukwekkend koppel van 2800 Nm levert, 300 Nm meer koppel dan zijn voorganger. Verbeteringen in brandstofefficiëntie zijn direct merkbaar bij alle rijomstandigheden, wat zich vertaalt in lagere operationele kosten en een kleinere impact op het milieu.
Het platform behaalt ook lagere VECTO-waarden voor verbrandingsmotoren. De nieuwe gasmotor zal in veel configuraties klasse 3 behalen. In regio’s waar tolheffingen gekoppeld zijn aan de CO₂-prestaties, vertaalt zich dat rechtstreeks in lagere kosten per kilometer.
Naast deze resultaten zijn de nieuwe motoren ook compatibel met verschillende alternatieve brandstoffen – biodiesel, HVO en Bio-LNG – waardoor klanten verdere stappen kunnen zetten richting fossielvrij transport.
Doorbraken op de weg
Het nieuwe 13-liter platform is eveneens een verhaal van techniek en samenwerking. En de voordelen zijn duidelijk: Betere prestaties, slimmer brandstofgebruik en een platform dat klaar is voor de toekomst.
"We zijn bijzonder trots op de motorrem en de prestaties," aldus Mats Morén. "Tegelijkertijd hebben we het zuinigste brandstofverbruik ooit behaald met een 13-liter Volvo-motor. Dat is iets wat klanten in het dagelijks gebruik zullen ervaren, vooral bij veeleisende rijomstandigheden."
Inzichten en oplossingen om uw bedrijfsvoering te optimaliseren:
- Ontdek de voordelen van de nieuwe gasmotor
- Stel uw eigen vrachtwagen samen in Truck Builder
- Ontdek onze producten
