Trucks
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Un camion bien entretenu est un camion économe en carburant. Voici quelques exemples de domaines où un entretien régulier permet de maintenir votre véhicule en bon état et d'éviter toute augmentation inutile de la consommation de carburant.
Les propriétés du carburant peuvent différer, ce qui peut affecter à la fois les économies de carburant du camion et la fiabilité du système de carburant. En fonction des caractéristiques du carburant, la différence de consommation peut atteindre cinq pour cent. L'utilisation de carburant dont la teneur en soufre est supérieure à dix ppm peut également endommager le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement. C'est pourquoi il faut toujours utiliser le bon carburant, tel qu'indiqué par le fabricant.
Les camions dotés de moteurs Euro 6 sont équipés d'un filtre à particules, également appelé filtre à particules diesel (DPF), qui élimine la suie des gaz d'échappement afin de respecter la législation actuelle sur les émissions Euro 6. Cependant, un entretien incorrect peut augmenter la consommation de carburant jusqu'à deux pour cent. Il eut également en résulter une usure accrue du moteur, des émissions dépassant les normes Euro 6, des dommages au filtre et des temps d'arrêt non planifiés.
Pour éviter ces problèmes, utilisez toujours le carburant et l'huile appropriés, comme spécifié par le fabricant. Sinon, vous risquez d'obstruer et d'endommager le DPF. Le filtre à particules doit également être nettoyé régulièrement selon la procédure décrite par le fabricant.
Une température d'huile adéquate dans la boîte de vitesses réduit la résistance et a un effet positif sur vos économies de carburant. À des températures allant jusqu'à 20 °C (et avant que le véhicule n'ait roulé pendant une période prolongée – environ une heure), l'huile est chauffée par un refroidisseur d'huile, ce qui permet d'économiser jusqu'à 0,3 pour cent de carburant. Dans les climats plus chauds, le refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses empêche également la surchauffe de l'huile et, par extension, réduit l'usure des pièces.
Il est important d'utiliser l'huile recommandée avec la viscosité et l'épaisseur adéquates. Cela s'applique également à l'huile du moteur et des essieux.
En as de fuite dans le système de freinage pneumatique, la consommation de carburant peut augmenter jusqu'à deux pour cent selon la taille de la fuite. En effet, le compresseur doit être mis en marche en cas de fuite, ce qui nécessite environ 15 chevaux du moteur. Il y a toujours un certain degré de fuite d'air, par exemple lorsqu'un camion est garé pendant la nuit ou pendant les périodes de repos hebdomadaire. Mais lorsqu'une quantité importante d'air est perdue pendant des pauses plus courtes, c'est un signe de fuite plus importante. Le risque de fuite d'air est particulièrement élevé sur les attelages de remorque.
Des essieux avant et arrière mal alignés entraînent une direction instable et une résistance accrue à l'air. Sur un tracteur standard, cela peut augmenter la consommation de carburant jusqu'à trois pour cent. Elle est encore plus élevée si la remorque n'est pas correctement alignée non plus. Si aucun des essieux de la remorque n'est correctement aligné, la consommation de carburant peut devenir nettement plus élevée.
Des pneus sous-gonflés augmentent la résistance au roulement, ce qui, par extension, augmente la consommation de carburant. Des tests montrent qu'une pression des pneus trop basse d'un seul bar peut augmenter la consommation de carburant de deux pour cent. Cela peut également réduire la durée de vie du pneu d'environ 20 pour cent.
Chacun de ces petits pourcentages peut rapidement entraîner un coût important et réduire considérablement votre résultat net. C'est une raison de plus pour laquelle un entretien régulier est essentiel.
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