Trucks
Qu'il s'agisse de répondre aux demandes des clients, de respecter les exigences réglementaires ou d'atteindre leurs propres objectifs de développement durable, les entreprises de logistique et de transport routier sont soumises à une pression accrue pour réduire leurs émissions de carbone. Mais quel est le meilleur moyen d'y parvenir?
Réduire les émissions du secteur des transports est un défi croissant, non seulement pour les transporteurs eux-mêmes, mais aussi pour nombre de leurs clients. De nombreux acheteurs du secteur des transports se sont fixés des objectifs ambitieux fondés sur des données scientifiques, et pour réussir, ils devront réduire les émissions en aval dans des domaines tels que le transport et la logistique.
Proposer des transports à faibles émissions n'est pas seulement un avantage concurrentiel, c'est en train de devenir une nécessité. Le défi peut sembler intimidant, mais la bonne nouvelle est qu'il existe plusieurs façons de réduire l'empreinte carbone de votre entreprise.
Comment les différents combustibles fossiles, les combustibles renouvelables et les combustibles de transition peuvent-ils vous aider?
Le moyen le plus rapide de réduire les émissions de carbone est de passer du diesel d'origine fossile à des alternatives comme l'électricité à faible teneur en carbone, le bio-GNL, le HVO ou le biodiesel (B100). Mais en réalité, le coût et la disponibilité de chacune de ces solutions alternatives peuvent varier considérablement d'un marché à l'autre, et pour de nombreuses entreprises, il se peut que ce ne soient pas encore des options viables.
Cependant, le changement de carburant ne doit pas nécessairement être une rupture brutale et peut se faire par étapes. Entre le diesel et les alternatives entièrement renouvelables, il existe un certain nombre de carburants de transition qui permettront des réductions immédiates des émissions de carbone à court terme, tout en positionnant votre entreprise pour une transition complète à long terme.
Par exemple, bien qu'il s'agisse d'un combustible fossile, le GNL peut entraîner une réduction immédiate des émissions de CO2 d'environ 15 à 20 % par rapport au diesel.[1] Un camion roulant au GNL offre également la possibilité d'utiliser du bio-GNL renouvelable, qui devient de plus en plus facilement disponible, ce qui permet de réduire les émissions de CO2 à pratiquement zéro.
Une autre solution consiste à mélanger des carburants renouvelables tels que le HVO et le biodiesel avec du diesel dans les moteurs à combustion interne classiques. Tout comme le GNL, cela n'éliminera pas toutes les émissions de CO2, mais permettra de les réduire. Et, avec le temps, il serait possible d'augmenter progressivement la proportion de ce mélange jusqu'à ce que le diesel soit complètement remplacé.
La différence entre les émissions du puits à la roue et celles du réservoir à la roue – et pourquoi c'est important
Lorsqu'on examine les émissions de carbone et l'impact climatique d'une source de carburant ou d'une transmission donnée, il est important de savoir quelles émissions sont mesurées. S'il s'agit des émissions du réservoir à la roue (TTW), alors ce sont simplement les émissions du pot d'échappement du camion lui-même lorsqu'il est en marche. Les émissions du puits à la roue (WTW), quant à elles, comprennent les émissions liées à l'extraction, au raffinage, à la production et à la livraison du carburant.
Par exemple, un camion électrique n'émettra aucune émission du réservoir à la roue (TTW). Cependant, ses émissions du puits à la roue (WTW) peuvent varier considérablement selon que l'électricité utilisée est produite à partir de charbon ou, à l'autre extrémité du spectre, à partir d'énergies renouvelables. En ce qui concerne l'HVO et le biodiesel, les émissions WTW varieront en fonction de la matière première utilisée dans la production. Il convient de poser cette question à votre fournisseur de carburant local.
Pour déterminer l'impact climatique total d'un camion sur l'ensemble de sa durée de vie et la manière dont il est affecté par sa source de carburant, il faut calculer une analyse du cycle de vie (ACV) . Cela vous permettra d'avoir une vision plus complète de votre empreinte carbone et vous guidera dans la réduction de vos émissions de carbone.
Pour calculer l'impact environnemental de votre camion, vous pouvez utiliser le calculateur d'empreinte environnementale de Volvo Trucks, qui est basé sur les ACV de Volvo.
Comment le fait de se concentrer sur de petites économies de CO2 peut contribuer à une réduction importante
Minimiser la consommation de carburant est depuis longtemps essentiel pour gérer une flotte efficace – et cela reste vrai, car cela a une corrélation directe avec les émissions de CO2. Assurer une bonne aérodynamique et une faible résistance au roulement sur un véhicule a un impact positif sur son empreinte carbone, il est donc bon de spécifier des conceptions et des caractéristiques aérodynamiques telles que des ailerons, des déflecteurs d'air et des carénages de châssis. Cela inclut la remorque – vous devez optimiser l'ensemble du véhicule pour en exploiter tout le potentiel.
En matière de résistance au roulement, il est essentiel d'avoir les pneus adaptés. Les pneus sont classés selon leur résistance au roulement, la classe A offrant la plus faible résistance au roulement et la meilleure efficacité énergétique, et la classe G la moins bonne. Le maintien d'une pression optimale des pneus et d'un bon alignement des roues permettra d'améliorer encore l'efficacité. En fait, un bon entretien garantira de manière générale une efficacité et des performances optimales, en évitant l'encrassement des filtres à air et à huile ainsi que les fuites de carburant.
Certaines de ces mesures prises isolément pourraient n'entraîner qu'une légère réduction de votre empreinte carbone. Cependant, cumulées, toutes ces petites économies peuvent rapidement se traduire par une réduction significative.
De nombreuses possibilités existent déjà aujourd'hui pour réduire l'empreinte carbone de votre entreprise.
Comment les nouvelles technologies créent des moyens de réduire les émissions de carbone
La connectivité et les données jouent un rôle de plus en plus important dans la réduction de l'impact climatique. Il existe des services connectés qui peuvent vous aider à suivre la consommation de carburant et les émissions de CO2 sur l'ensemble des flottes et des camions individuels. Cela permet d'identifier plus facilement les points à améliorer et, par conséquent, d'appliquer la formation des conducteurs plus efficacement.
Il existe des services connectés qui peuvent vous aider à soutenir le conducteur avec un coaching en temps réel pendant qu'il conduit, par exemple en lui faisant savoir lorsqu'il freine trop brutalement ou qu'il laisse tourner le moteur au ralenti trop longtemps. Vous pouvez aussi investir dans la formation des conducteurs, ce qui contribuera à améliorer les techniques de conduite de l'ensemble de la flotte.
Il existe également des services de gestion de flotte connectés qui peuvent faciliter la planification en temps réel et l'optimisation des itinéraires. Cela aide les conducteurs à accomplir leurs tâches aussi rapidement et efficacement que possible, avec des émissions de CO2 minimales.
En utilisant tous ces différents services combinés à une formation des conducteurs, vous pouvez non seulement réduire votre empreinte carbone, mais aussi vos coûts.
Pourquoi vous ne devriez pas attendre les nouvelles technologies alors que vous pouvez agir dès maintenant
Alors que l'ensemble du secteur connaît une mutation technologique et que de nombreux objectifs de réduction des émissions de carbone semblent encore lointains, la tentation d'adopter une approche attentiste peut être forte. Mais si vous attendez la construction de nouvelles bornes de recharge ou la mise en service de camions à hydrogène, vous risquez d'être laissé pour compte. De nombreuses entreprises ayant des objectifs ambitieux de réduction des émissions de gaz à effet de serre recherchent déjà dès aujourd'hui des partenaires de transport capables de contribuer à la réduction de leur empreinte carbone. Les transporteurs qui ont déjà minimisé leurs émissions bénéficient d'un avantage concurrentiel évident.
Personne ne s'attend à ce que l'ensemble du secteur se décarbonise du jour au lendemain, mais il existe déjà de nombreuses façons de commencer à réduire vos émissions globales.
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¹Jozef Gnap et Marek Dočkalik, "Impact of the operation of LNG trucks on the environment" (Impact de l'utilisation des camions GNL sur l'environnement), De Gruyter Brill, 4 octobre 2021, https://www.degruyterbrill.com/document/doi/10.1515/eng-2021-0096/html
