Trucks
Elektrisch met batterij, biogas, biodiesel, HVO, waterstof – nu we de dagen aftellen dat diesel nog de belangrijkste brandstof is voor zware vrachtwagens, is er geen gebrek aan potentiële alternatieve aandrijfsystemen. Maar welke biedt de snelste weg naar een lagere CO2-uitstoot en een koolstofarme transportsector? De drieledige strategie van Volvo Trucks schetst een toekomst met meer dan één oplossing.
Volgens Volvo Trucks bestaat er geen wondermiddel voor de klimaatuitdaging waar de sector voor staat. In plaats daarvan wordt verwacht dat er meerdere complementaire technologieën zullen worden ontwikkeld en uitgerold. Gecombineerd zullen deze technologieën de industrie in staat stellen om de overstap te maken van fossiele brandstoffen.
De strategie van Volvo Trucks is drieledig:
- Batterij-elektrisch
- Verbrandingsmotoren die draaien op hernieuwbare brandstoffen, waaronder waterstof.
- Elektrische brandstofcelvrachtwagens die op waterstof rijden.
"Welke van de drie paden het beste is, hangt af van verschillende factoren en verschilt per sector, segment en regio", aldus Lars Mårtensson, directeur Milieu bij Volvo Trucks. "De situatie zal in de loop der tijd ook veranderen naarmate technologieën zich blijven ontwikkelen en verbeteren." Maar we verwachten dat diesel zal worden vervangen door meerdere technologieën en brandstoffen – niet slechts één."
Er komt geen wondermiddel. In plaats daarvan verwachten we dat er meerdere complementaire technologieën ontwikkeld zullen worden.
Hoe belangrijk zijn elektrische vrachtwagens met batterij?
Elektrische vrachtwagens spelen nu al een cruciale rol in de decarbonisatie van het transport en bieden veel hoop voor de toekomst. Batterijtechnologie blijft zich ontwikkelen, met verbeteringen in capaciteit, prestaties en kosten.
Ondertussen wordt de openbare laadinfrastructuur voor vrachtwagens in veel delen van de wereld uitgebreid, waardoor elektrische vrachtwagens een aantrekkelijker alternatief worden voor een groeiend aantal bedrijven.
Op dit moment zijn elektrische vrachtwagens het meest geschikt voor lokaal en regionaal transport, waarbij één nachtelijke laadbeurt de benodigde accucapaciteit levert om de vereiste afstanden af te leggen. Doordat er meer bruikbare energie aan boord van de truck beschikbaar is, neemt het bereik snel toe tot 600 km en zal dit naar verwachting de komende jaren verder toenemen. Hierdoor kunnen elektrische trucks worden ingezet voor nog energie-intensievere toepassingen, met zwaardere ladingen en over langere afstanden.
"We zien enorm veel potentieel in elektrische vrachtwagens met batterij en geloven dat ze veel bedrijven zullen helpen om koolstofarm te worden," vertelt Lars Mårtensson. "De realiteit is echter dat ze niet compatibel zijn met alle activiteiten met vrachtwagens." Ze kunnen niet aan alle zakelijke behoeften voldoen wat betreft actieradius en laadvermogen, en de laadinfrastructuur is in veel delen van de wereld nog steeds ontoereikend. Daarom kunnen elektrische vrachtwagens met batterij de uitdagingen van koolstofarm transport in de sector niet alleen oplossen en zijn er ook andere oplossingen nodig."
Waarom verbrandingsmotoren nog steeds nodig zullen zijn
Omdat elektrische vrachtwagens niet alle dieselvrachtwagens kunnen vervangen, zullen verbrandingsmotoren nog steeds een belangrijke rol spelen in een emissievrije transportsector – maar ze zullen dan op een reeks hernieuwbare brandstoffen draaien in plaats van diesel. Zo groeit HVO – ook wel bekend als hernieuwbare diesel – bijvoorbeeld snel in veel markten. HVO100 is bijvoorbeeld een HVO-brandstof die volledig gemaakt is van hernieuwbare grondstoffen en nu op grote schaal beschikbaar is in Europa.
Een van de grootste voordelen van HVO is dat het volledig compatibel is met bestaande dieselvoertuigen en -infrastructuur, waardoor vrachtwagenbezitters met minimale verstoring van hun bedrijfsvoering kunnen overstappen.
De belangrijkste nadelen zijn de productiekosten en de beperkte beschikbaarheid van hernieuwbare grondstoffen voor de productie. Dit betekent dat het niet voor alle vrachtwagenbezitters een geschikt alternatief zal zijn. Voor bedrijven die actief zijn in markten waar HVO betaalbaar en gemakkelijk verkrijgbaar is, zou dit echter wel eens de eenvoudigste en gemakkelijkste weg naar decarbonisatie kunnen zijn.
LNG en bio-LNG zijn andere brandstoffen waarvan verwacht wordt dat ze een rol zullen spelen. Hoewel LNG nog steeds een fossiele brandstof is, kan het een aanzienlijke CO2-reductie opleveren in vergelijking met diesel. Het kan dienen als overgangsbrandstof naar bio-LNG, naarmate de productie en beschikbaarheid toenemen. Aangezien bio-LNG wordt gemaakt van organisch afval, zijn de emissies van tank tot wiel vrijwel nul. Afhankelijk van het afvalmateriaal dat bij de productie wordt gebruikt, kunnen de emissies van bron tot wiel volgens Volvo Trucks oplopen tot 100 procent.
Vooral voor langeafstandstransport en zwaar transport kan gas het meest haalbare alternatief zijn, aangezien Volvo-trucks op gas dezelfde actieradius en prestaties kunnen leveren als hun dieselvarianten.
In sommige markten wordt biodiesel steeds beter verkrijgbaar. Dit is een hernieuwbare brandstof gemaakt van plantaardige oliën, dierlijke vetten of gebruikt frituurvet, die de CO₂-uitstoot gedurende de gehele levenscyclus met wel 74 procent kan verminderen, afhankelijk van de gebruikte grondstoffen.
In de komende jaren is waterstof een andere alternatieve brandstof die in conventionele verbrandingsmotoren kan worden gebruikt. Volvo Trucks ontwikkelt momenteel vrachtwagens op waterstof en is van plan om in 2026 te beginnen met tests bij klanten.
Volvo Trucks blijft investeren in waterstofbrandstofceltechnologie, waarbij onlangs tests zijn uitgevoerd onder barre winterse omstandigheden.
Zijn waterstofbrandstofcellen een haalbare optie?
Zijn waterstofbrandstofcellen een haalbare optie?
Naast het gebruik als brandstof voor verbrandingsmotoren, kan waterstof ook worden gebruikt om elektrische brandstofcellen van stroom te voorzien. Hoewel de technologie nog niet op commerciële schaal beschikbaar is, is het potentieel ervan enorm.
Een vrachtwagen met waterstofbrandstofcellen kan hetzelfde vermogen en actieradius bieden als een dieselvrachtwagen, maar dan gecombineerd met de voordelen van een elektrische vrachtwagen met batterij – namelijk geen uitlaatemissies en weinig geluid.
Er liggen nog tal van uitdagingen in het verschiet voordat het potentieel van waterstofbrandstofcellen volledig benut kan worden. Naast de ontwikkeling en commercialisering van de vrachtwagens zelf, moeten ook de tankinfrastructuur en de productie van betaalbare groene, fossielvrije waterstof worden ontwikkeld en uitgebreid.
"Vanwege de potentiële voordelen voor de decarbonisatie van het transport, maakt waterstofbrandstofceltechnologie deel uit van Volvo's drieledige strategie," aldus Lars. "We blijven fors investeren in de ontwikkeling ervan, met name via cellcentric, een joint venture tussen Volvo Group en Daimler Truck AG."
Door de voordelen van elke technologie te combineren en ze toe te passen waar ze het meest logisch zijn, moet het mogelijk zijn om onze doelstelling te bereiken om tegen 2040 alleen nog maar vrachtwagens zonder fossiele brandstoffen te verkopen.
Welke van de drie paden is het beste voor uw bedrijf?
Elk van deze drie paden kent zijn eigen uitdagingen en beperkingen, maar ook kansen. Elk pad kan bijdragen aan koolstofarm transport. Daarom beschouwt Volvo Trucks ze niet als concurrerende technologieën. Ze vullen elkaar aan.
"Door de voordelen van elke technologie te combineren en ze toe te passen waar ze het meest logisch zijn, moet het mogelijk zijn om onze doelstelling te bereiken om tegen 2040 alleen nog maar vrachtwagens zonder fossiele brandstoffen te verkopen", zegt Lars Mårtensson. "Dit vormt de kern van Volvo Trucks' drieledige strategie, die momenteel richting geeft aan ons onderzoek en onze ontwikkelingsactiviteiten op het gebied van alternatieve brandstoffen."
Welk alternatief het beste bij uw bedrijf past, hangt af van meerdere factoren en verschilt afhankelijk van uw eigen unieke bedrijfsomstandigheden. Denk bijvoorbeeld aan kosten, bereik, laadvermogen en toegankelijkheid – dit zijn allemaal belangrijke overwegingen.
Hier lees je meer over de factoren waarmee je rekening moet houden.
Wilt u meer weten over de verschillende alternatieve brandstoffen voor zware vrachtwagens? Dan bent u wellicht geïnteresseerd in:
- Wat is de snelste manier om de klimaatimpact van uw bedrijf te verminderen?
- Wat is de beste alternatieve brandstof voor heavy-duty trucks?
- Verschillende trajecten naar een fossielvrije toekomst voor trucks
1 'Emissies van biodieselvoertuigen', Amerikaans ministerie van Energie, https://afdc.energy.gov/vehicles/diesels-emissions
2 'Wat is groene waterstof', Green Hydrogen Organisation, https://gh2.org/what-green-hydrogen
De weg naar duurzamer vrachtvervoer
Van alternatieve brandstoffen tot een verbeterde brandstofefficiëntie, er zijn talloze manieren om de CO2-uitstoot van uw vrachtwagen te verminderen. Ontdek hoe Volvo Trucks u kan helpen uw duurzaamheidsdoelstellingen te behalen.
Vind de juiste truck voor u
Bekijk het complete assortiment emissiearme en emissievrije aandrijflijnen en vrachtwagenmodellen van Volvo Trucks, waaronder batterij-elektrische, gas- en verbrandingsmotoren die compatibel zijn met alternatieve brandstoffen zoals HVO en biodiesel.
