Trucks
Of het nu gaat om het voldoen aan de eisen van klanten, het naleven van wettelijke vereisten of het behalen van eigen duurzaamheidsdoelstellingen: logistieke en transportbedrijven staan onder druk om hun CO2-uitstoot te verminderen. Maar wat is de beste manier om dit te bereiken?
Het verminderen van de uitstoot van transport is een steeds grotere uitdaging, niet alleen voor de transporteurs zelf, maar ook voor veel van hun klanten. Veel transportinkopers hebben ambitieuze, op wetenschap gebaseerde doelen gesteld. Om die doelen te behalen, moeten de emissies stroomafwaarts in sectoren als transport en logistiek worden gereduceerd.
Het kunnen aanbieden van transport met lagere emissies is niet alleen een concurrentievoordeel, het wordt snel een noodzaak. Het kan een enorme uitdaging lijken, maar het goede nieuws is dat er meerdere manieren zijn om de CO2-voetafdruk van uw bedrijf te verkleinen.
Hoe kunnen verschillende fossiele brandstoffen, hernieuwbare brandstoffen en overgangsbrandstoffen u helpen?
De snelste manier om de CO2-uitstoot te verminderen is door over te stappen van fossiele diesel naar alternatieven zoals koolstofarme elektriciteit, bio-LNG, HVO of biodiesel (B100). De realiteit is echter dat de kosten en beschikbaarheid van elk van deze alternatieven per markt sterk kunnen verschillen. Voor veel bedrijven zijn dit mogelijk nog geen haalbare opties.
Het veranderen van brandstof hoeft echter niet in één keer te gebeuren; het kan een stapsgewijs proces zijn. Tussen diesel en volledig hernieuwbare alternatieven zijn er een aantal overgangsbrandstoffen die op de korte termijn direct een vermindering van de CO2-uitstoot mogelijk maken en uw bedrijf op de lange termijn in staat stellen om volledig over te stappen.
Zo kan LNG, ondanks dat het een fossiele brandstof is, direct een CO2 reductie van ongeveer 15-20% opleveren ten opzichte van diesel.[1] Een vrachtwagen die op LNG rijdt, biedt ook de mogelijkheid om hernieuwbare bio-LNG te gebruiken naarmate dit steeds makkelijker beschikbaar wordt, waardoor u de CO2 uitstoot tot vrijwel nul kunt terugbrengen.
Een ander alternatief is om hernieuwbare brandstoffen zoals HVO en biodiesel te mengen met diesel in conventionele verbrandingsmotoren. Net als bij vloeibaar aardgas (LNG) zal hierdoor de CO2 uitstoot niet geheel verdwijnen, maar er zal wel sprake zijn van een vermindering. Na verloop van tijd kan het mengsel eventueel worden opgevoerd totdat de diesel volledig is vervangen.
Het verschil tussen well-to-wheel- en tank-to-wheel-emissies – en waarom dat belangrijk is
Bij het bekijken van de CO2-uitstoot en de klimaatimpact van een bepaalde brandstofbron of aandrijflijn is het belangrijk om te weten welke emissies er worden gemeten. Als het om tank-to-wheel (TTW)-emissies gaat, betreft het alleen de uitlaatgassen van de vrachtwagen zelf tijdens gebruik. De 'well-to-wheel'-emissies (WTW) omvatten daarentegen de emissies die ontstaan bij de winning, raffinage, productie en levering van de brandstof.
Zo heeft een elektrische vrachtwagen bijvoorbeeld geen TTW-uitstoot. De WTW-uitstoot kan echter sterk variëren, afhankelijk van het feit of de gebruikte elektriciteit wordt geproduceerd met steenkool – of aan de andere kant van het spectrum, met hernieuwbare energie. Bij HVO en biodiesel variëren de WTW-emissies afhankelijk van de grondstof die bij de productie wordt gebruikt. Voor deze vraag kunt u het beste contact opnemen met uw lokale brandstofleverancier.
Om de volledige klimaatimpact van een vrachtwagen gedurende zijn levensduur te bepalen en hoe deze wordt beïnvloed door de brandstofbron, moet een levenscyclusanalyse (LCA) worden uitgevoerd . Hiermee krijgt u een completer beeld van uw CO2-voetafdruk en kunt u uw CO2-uitstoot verminderen.
Om de milieu-impact van uw vrachtwagen te berekenen, kunt u de milieuvoetafdrukcalculator van Volvo Trucks gebruiken, die is gebaseerd op de LCA's van Volvo.
Hoe de focus op kleine CO2-besparingen kan leiden tot een grote reductie
Het minimaliseren van het brandstofverbruik is al lang essentieel voor het runnen van een efficiënt wagenpark. Dat is nog steeds zo, omdat het brandstofverbruik ook direct verband houdt met de CO2-uitstoot. Het garanderen van een goede aerodynamica en rolweerstand op een voertuig heeft een positieve impact op de CO2-voetafdruk. Daarom is het goed om aerodynamische ontwerpen en kenmerken zoals spoilers, luchtgeleiders en chassiskappen te specificeren. Dit geldt ook voor de aanhanger: je moet de volledige voertuigcombinatie optimaliseren om het potentieel ervan te benutten.
Wat de rolweerstand betreft, is het essentieel om de juiste banden te gebruiken. Banden worden geclassificeerd op basis van rolweerstand. Klasse A biedt de laagste rolweerstand en de beste energie-efficiëntie, klasse G de minste. Door de bandenspanning en de uitlijning van de wielen optimaal te houden, kunt u de efficiëntie nog verder verbeteren. Goed onderhoud zorgt in het algemeen voor optimale efficiëntie en prestaties, doordat verstopte lucht- en oliefilters en brandstoflekken worden voorkomen.
Sommige van deze maatregelen afzonderlijk zorgen mogelijk slechts voor een kleine vermindering van uw CO2-voetafdruk. Al die kleine besparingen bij elkaar opgeteld kan al snel een aanzienlijke reductie betekenen.
Er zijn vandaag al veel mogelijkheden om de CO2-voetafdruk van uw bedrijf te verkleinen.
Hoe nieuwe technologieën manieren creëren om de CO2-uitstoot te verminderen
Connectiviteit en data spelen een steeds belangrijkere rol bij het verminderen van de impact op het klimaat. Er zijn verbonden services waarmee u het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van uw hele wagenpark en van afzonderlijke vrachtwagens kunt bijhouden. Hierdoor is het gemakkelijker om specifieke verbeterpunten te identificeren en de opleiding van chauffeurs effectiever toe te passen.
Er zijn Connected Services waarmee u de chauffeur kunt ondersteunen met coaching in realtime tijdens het rijden, bijvoorbeeld door de chauffeur te laten weten wanneer hij/zij te hard remt of wanneer de motor te lang stationair draait. Of u kunt investeren in een chauffeursopleiding, waarmee u de rijtechnieken in het wagenpark kunt verbeteren.
Er bestaan ook diensten voor verbonden wagenparkbeheer die planning en route-optimalisatie in realtime kunnen vergemakkelijken. Hierdoor kunnen chauffeurs hun opdrachten zo snel en efficiënt mogelijk uitvoeren, met minimale CO2 -uitstoot.
Door al deze verschillende diensten te combineren met chauffeursopleidingen, verkleint u niet alleen uw ecologische voetafdruk, maar bespaart u ook op uw kosten.
Waarom u niet moet wachten op nieuwe technologieën, maar nu actie kunt ondernemen
Nu de hele sector technologische veranderingen ondergaat en veel doelstellingen voor CO2-reductie nog jaren op zich laten wachten, kan het verleidelijk zijn om de situatie af te wachten. Maar als je wacht totdat er nieuwe laadstations worden gebouwd of waterstofvrachtwagens op de markt komen, loop je het risico dat je achterblijft. Veel bedrijven met ambitieuze klimaatdoelstellingen zijn nu al op zoek naar transportpartners die vandaag kunnen bijdragen aan het verkleinen van hun CO2-voetafdruk. Transporteurs die hun uitstoot al hebben geminimaliseerd, hebben een duidelijk concurrentievoordeel.
Niemand verwacht dat de hele sector van de ene op de andere dag CO2-vrij wordt, maar er zijn al verschillende manieren waarop u uw totale uitstoot kunt verlagen.
Voor meer informatie over alternatieve brandstoffen en vrachtwagens bent u wellicht geïnteresseerd in:
- Wat is de beste alternatieve brandstof voor uw vrachtwagen?
- Verschillende routes naar een toekomst zonder fossiele brandstoffen
- Wat zullen de herziene CO2-normen van de EU betekenen voor zware vrachtwagens?
Voor meer informatie over het verminderen van brandstofverbruik en CO2 -uitstoot bent u wellicht geïnteresseerd in:
- Hoe kan een wagenparkbeheersysteem u helpen brandstof te besparen?
- 5 tips om brandstof te besparen
- Hoe u zuinig rijden kunt stimuleren
¹Jozef Gnap en Marek Dočkalik, 'Impact van de werking van LNG-trucks op het milieu', De Gruyter Brill, 4 oktober 2021, https://www.degruyterbrill.com/document/doi/10.1515/eng-2021-0096/html
