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Les camions électriques circulent dans le même environnement de circulation que tous les autres camions. Ainsi, tous les systèmes de sécurité disponibles pour les camions diesel le sont également pour les camions électriques Volvo, conçus pour aider le conducteur à éviter ou à atténuer les accidents et à minimiser les blessures de tous les usagers de la route impliqués en cas d'accident.
De plus, les camions électriques sont très silencieux, ce qui peut créer un risque que les piétons et les cyclistes n'entendent pas le camion approcher. C'est pourquoi les camions électriques à batterie de Volvo sont équipés d'un système d'alerte acoustique pour véhicules – un son artificiel qui s'active à basse vitesse.
La présence de batteries de traction dans tous les véhicules électriques présente des risques spécifiques et exige des précautions particulières, par rapport aux camions à moteur à combustion interne. Ces risques spécifiques incluent l'emballement thermique, c'est-à-dire une augmentation incontrôlée de la température d'une cellule de batterie, due à des facteurs internes ou externes. À mesure que la température augmente, une réaction auto-entretenue peut se déclencher: là où la chaleur produite déclenche d'autres réactions et génère encore plus de chaleur. Dans le pire des cas, cela peut entraîner le dégagement de gaz chauds et toxiques par la cellule, un incendie, voire une explosion.
Bien qu'il ne soit pas possible d'éliminer complètement le risque d'emballement thermique dans une cellule unique en raison de défauts de fabrication, Volvo a mis en œuvre diverses mesures pour minimiser le risque de propagation thermique, qui est plus difficile à contrôler.
Le système de batteries contient des matériaux protecteurs pour empêcher la propagation de la chaleur, et les batteries sont équipées de capteurs qui surveillent en permanence leur état, permettant ainsi la détection précoce de tout dysfonctionnement et minimisant les impacts potentiels. En ce qui concerne le matériel du camion, la conception des cellules de batterie utilisées par Volvo offre plusieurs avantages qui, ensemble, minimisent le risque d'emballement thermique.
La conception du bloc-batterie intègre des fonctionnalités permettant de se protéger contre, par exemple, les chocs, les vibrations et les infiltrations d'eau. Cela contribue à réduire le risque de situations dangereuses telles que les courts-circuits, les pannes mécaniques et les incidents thermiques. Toutefois, si une erreur grave est détectée dans un bloc-batterie, celui-ci est déconnecté du système de tension de traction par des capteurs intégrés, ce qui améliore encore la sécurité.
L'unité de gestion de la batterie, également connue sous le nom de BMU, est cruciale pour la fiabilité globale du pack de batteries. Le BMU surveille et contrôle activement les paramètres de la batterie, tels que la tension, le courant et la température, afin de garantir que la batterie fonctionne dans des limites de sécurité. Il prévient la surcharge, la décharge excessive, la surintensité, la surtension et la surchauffe en déclenchant des mesures de protection lorsque cela est nécessaire.
Le système haute tension des camions électriques implique que des précautions doivent être prises et que des protocoles de sécurité doivent être respectés en cas de maintenance, d'accident ou de panne. Statistiquement, les camions électriques ne sont pas plus susceptibles d'être impliqués dans certains types d'accidents que leurs homologues dotés d'autres types de motorisation.
De plus, de nombreuses fonctionnalités de sécurité supplémentaires sont intégrées aux camions électriques, couvrant divers aspects de leur conception et de leur construction, ainsi que les équipements embarqués.
Il existe des exigences légales en matière de résistance des cabines, garantissant que les poids lourds soient suffisamment robustes pour résister aux renversements et aux collisions frontales. De plus, tous les camions Volvo subissent de nombreux tests de collision qui dépassent les exigences légales, conçus pour préparer les véhicules Volvo à divers scénarios d'accident. Pour les camions électriques, Volvo a introduit des exigences spécifiques en matière de sécurité en cas de collision afin de garantir que les batteries et autres composants électriques soient conçus pour une sécurité optimale en cas de collision.
Bien que les camions électriques ne soient pas statistiquement plus susceptibles d'être impliqués dans certains types d'accidents que leurs homologues diesel, la présence d'une batterie de traction le long du châssis exige des précautions. De nombreuses simulations de crash-tests sont réalisées à l'aide de technologies de pointe, complétées par des tests physiques qui reproduisent des situations réelles, telles que la collision d'une voiture particulière avec un camion ou un accident avec retournement. Ces tests démontrent des forces extrêmes tout en garantissant la sécurité des batteries. Pour prévenir les accidents, les camions Volvo sont équipés de systèmes de sécurité avancés pour la sécurité du conducteur.
Tous les composants du système de tension de traction sont situés et intégrés sur le châssis afin de les protéger en cas de collision. Les longerons latéraux du châssis protègent les composants électroniques et le câblage, afin d'éviter toute exposition directe aux forces d'impact. Les batteries sont équipées de leurs propres cages en acier, qui entourent les packs de batterie à l'aide de poutres de protection en acier. Les structures entourant les batteries sont testées pour résister à l'énergie d'une collision avec une voiture particulière.
Les batteries sont solidement fixées au châssis grâce à un équilibre méticuleusement calculé entre fermeté et flexibilité. Dans le cas où un autre véhicule percuterait le camion à l'endroit où les batteries sont montées, la structure mécanique serait suffisamment robuste pour éviter tout dommage direct, mais aussi pour absorber la force de l'impact.
La détection des collisions latérales est une fonction de sécurité conçue pour couper le système haute tension en cas de collision latérale. Il protège également les secouristes et les autres usagers de la route après l'accident. Il comprend un système de freinage multicollision qui réduit le risque d'un second accident, et il déverrouille également les portes pour faciliter le sauvetage et active les feux de détresse.
En cas de retournement ou de collision frontale violente, l'unité de commande électronique de l'airbag déclenchera une série de mesures visant à renforcer la sécurité, et plusieurs mesures seront prises pour améliorer la sécurité dans ces situations. Les actions suivantes améliorent la sécurité électrique:
• Le système de tension de traction est mis hors tension.
• Les batteries sont déconnectées.
• Toute tension résiduelle est évacuée, ce qui signifie que la tension à l'intérieur des boîtes de jonction et des câbles est réduite à un niveau sûr.
Pour renforcer encore davantage la sécurité, les feux de détresse sont activés et toutes les portes de la cabine sont déverrouillées.
Étant donné que la tension dans les systèmes du camion est élevée et doit être manipulée avec précaution, tous les câbles haute tension sont orange et les boîtiers contenant des pièces haute tension sont marqués d'une étiquette de danger électrique. Pour éviter tout contact avec des pièces sous tension, toutes les ouvertures, telles que l'entrée de charge, sont classées comme étant à l'épreuve des doigts (IPXXB). Cela signifie que le diamètre des ouvertures est suffisamment petit pour empêcher l'accès avec un doigt.
Tous les conducteurs transportant un courant sont recouverts d'une isolation plastique qui les rend sans danger au toucher, même en cas de défaillance de l'isolation à l'intérieur d'un composant.
Oui: Les fiches de sécurité individuelles sont disponibles sur vehicleinfo.volvotrucks.com
Les systèmes de sécurité embarqués comprennent diverses mesures de protection visant à garantir le fonctionnement sûr du camion électrique. Ces systèmes surveillent par exemple la résistance d'isolement, les conditions thermiques et les paramètres électriques.
Le système de recharge est conçu pour être sûr et efficace, et respecte plusieurs normes et réglementations. Il comprend des fonctionnalités telles que la prévention des mouvements lorsque le câble de charge est connecté, la gestion de la température et la communication avec la station de charge pour réguler les niveaux de courant.
Le système garantit également que les prises de charge sont déconnectées du système de tension de traction lorsqu'elles ne sont pas utilisées, évitant ainsi toute exposition accidentelle à la haute tension. Les camions électriques de Volvo sont conformes à la norme du système de charge combiné (CCS). Avec la recharge CCS, il n'y a pas de transfert de tension ou de courant tant que le connecteur de recharge n'est pas verrouillé dans la prise de recharge, que le camion n'est pas immobilisé et que la communication n'est pas établie entre la borne de recharge et le camion. Le camion et la borne de recharge continueront de communiquer tout au long de la session de recharge, garantissant ainsi que la recharge est effectuée avec les niveaux de courant appropriés et que tous les paramètres pertinents se situent dans leur plage optimale.
Le camion comporte trois principaux dispositifs de sécurité visant à prévenir les pannes pendant la charge. Ce sont:
• Protection contre les surintensités
• Protection contre la surchauffe
• Protection contre les courts-circuits
Ils comprennent:
Règlement UN ECE R10
Norme ISO 6469
Norme CEI 61851
Norme CEI 62196
Norme ISO 17840
Directive SAE J2344
Directive SAE J2464
D'autres normes peuvent s'appliquer maintenant ou à l'avenir.
Les camions électriques circulent dans le même environnement de circulation que tous les autres camions. Ainsi, tous les systèmes de sécurité disponibles pour les camions diesel le sont également pour les camions électriques Volvo, conçus pour aider le conducteur à éviter ou à atténuer les accidents et à minimiser les blessures de tous les usagers de la route impliqués en cas d'accident.
Les véhicules électriques peuvent être très silencieux, ce qui les rend difficiles à détecter pour les usagers vulnérables de la route tels que les piétons et les cyclistes. Il existe donc en Europe une obligation légale – qui s'applique aussi bien aux voitures qu'aux camions – selon laquelle ils doivent atteindre un niveau sonore défini. Sinon, il faudra ajouter des bruits artificiels dans certaines situations de circulation.
Les camions électriques de Volvo respectent en réalité les normes légales, même sans ajout de bruit, grâce au bruit des pneus et des autres pièces du camion. Néanmoins, afin de minimiser le risque qu'un piéton ou un cycliste ne remarque pas l'approche du camion, tous les camions électriques Volvo sont équipés d'un système d'alerte sonore pour véhicules (AVAS). Le système AVAS propose quatre sons distincts dont l'intensité et la fréquence varient en fonction des actions du camion, comme la marche avant ou la marche arrière, tout en conservant un fonctionnement plus silencieux que les camions conventionnels.
La gamme de sons est le fruit de recherches et de tests approfondis menés par les experts en acoustique du groupe Volvo, et chaque son est suffisamment audible pour avertir les personnes se trouvant à proximité du camion, tout en restant agréable pour le conducteur et les autres usagers de la route.
Réponse courte: Non. Les statistiques disponibles, aussi limitées soient-elles, montrent que les véhicules électriques sont en réalité moins susceptibles de prendre feu. Les camions électriques, étant une technologie relativement nouvelle, présentent des statistiques de risque d'incendie limitées par rapport aux camions diesel. Cependant, des recherches menées aux États-Unis, en Suède et en Norvège ont indiqué que les voitures électriques sont moins susceptibles de prendre feu que les voitures à essence ou hybrides. Par conséquent, même si les risques d'incendie liés aux véhicules électriques restent une préoccupation, ils ne sont pas nécessairement plus élevés que pour les véhicules conventionnels. Il convient de noter que ces études présentent des limites et ne garantissent pas l'absence de risques d'incendie pour les camions électriques.
La manipulation d'un camion électrique endommagé ou en feu comporte évidemment des risques; il est donc crucial que le personnel de secours sache comment manœuvrer ces camions en toute sécurité. Pour appuyer cette démarche, des documents d'information conformes à la norme ISO 17840 ont été créés pour tous nos modèles électriques. Ces documents sont disponibles dans plus de 25 langues, sur vehicleinfo.volvotrucks.com et dans l'application Guides d'intervention d'urgence pour tablettes Android et iOS.
L'une des caractéristiques spécifiques mentionnées dans les informations est la boucle de coupure d'urgence. Il comprend deux fils facilement accessibles, un de chaque côté du camion, qui peuvent être coupés pour désactiver immédiatement la tension de traction dans la batterie de traction et tous les composants haute tension. Les informations relatives à la conduite à tenir en cas d'incendie sont disponibles dans le Guide du conducteur.
Oui, un camion électrique Volvo est conçu pour résister à cela. Cependant, une infiltration d'eau dans la prise de charge et le connecteur de charge peut entraîner des courts-circuits et des accidents potentiellement graves. Pour réduire ce risque, la prise de charge est munie d'un couvercle de protection et de trous d'évacuation.
Afin de réduire au mieux le risque de problèmes liés à l'eau, le conducteur doit s'assurer que le couvercle de protection est bien en place lorsque le camion n'est pas en charge, et que les orifices de drainage ne sont pas obstrués par des saletés. Ainsi, bien que le camion soit conçu pour affronter les conditions humides et résister à l'eau, un entretien adéquat et une conduite responsable ont un impact significatif sur la sécurité de son utilisation par mauvais temps.
Dans les ateliers, il convient de faire preuve d'une grande prudence lors d'interventions avec des camions électriques. Pour cela, il existe des normes internationales et des normes Volvo. Toutes les opérations de maintenance doivent être exécutées par du personnel d'entretien qualifié, en respectant scrupuleusement les instructions; un rôle d'atelier spécifique aux camions électriques a par ailleurs été mis en place. La personne occupant ce poste est responsable des opérations de mise hors service et de remise en service, et doit veiller à ce que les autres techniciens puissent travailler en toute sécurité sur le camion. Nous disposons déjà d'un vaste réseau d'ateliers certifiés pour véhicules électriques, et ce nombre ne cesse de croître.
